L’idrogeno nella transizione energetica

Creazione della Hydrogen Valley
Il porto come infrastruttura abilitante
La banca per l’idrogeno e l’hub per l’idrogeno

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Verso la Circular Blue Economy

La Strategia Nazionale per l’Economia Circolare individua la Blue Economy come una declinazione chiave dell’economia circolare, promuovendo un approccio sistemico basato su tre principi: progettazione a zero rifiuti, mantenimento dei materiali in uso, rigenerazione del capitale naturale. Passare da un modello economico lineare ad uno circolare nei settori coinvolti nella Blue Economy può favorire a migliorare la competitività, favorendo al contempo la riduzione dell’inquinamento e l’utilizzo virtuoso di infrastrutture e prodotti. L’applicazione di strategie circolari rappresenta una leva per la pianificazione di nuovi investimenti e su un elevato grado di innovazione tecnologica.

Tecnologie Innovative per il Green Shipping: FOAMFLEX di T1 SOLUTIONS nella Gestione degli Sversamenti

FoamFlex non solo agisce in superficie, ma può essere utilizzato anche in mare aperto, in bacini portuali o in prossimità delle navi, dove spesso gli sversamenti di olio combustibile, lubrificanti o residui di sentina rappresentano una sfida sia dal punto di vista ambientale che economico. Una volta saturato, l’assorbente può essere strizzato meccanicamente per recuperare l’idrocarburo puro, pronto per essere riutilizzato o smaltito correttamente, e il materiale può essere riutilizzato fino a 200 volte, riducendo drasticamente il volume di rifiuti e i costi di smaltimento. Questa tecnologia si distingue dalle soluzioni tradizionali come i panni assorbenti monouso o le barriere idrofobe, che generano grandi quantità di rifiuti non recuperabili e costi operativi elevati. FoamFlex consente invece un approccio circolare, che abbina efficacia tecnica e sostenibilità ambientale.

Non è solo una questione di alternative fuel

Monitoraggio delle emissioni del trasporto marittimo: le emissioni globali del trasporto marittimo erano in calo rispetto ai livelli del 2008, sebbene nel 2024 si registra un invesione di tendenza  a causa degli eventi in Mar Rosso. Total Cost of Ship Ownership tenendo conto del quadro normativo UE e globale sui carburanti a basso impatto GHG. Utilizzo di carburanti alternativi in ​​continua crescita: unità in servizio e di nuova costruzione compatibili con carburanti alternativi; progressi nella transizione verso i carburanti alternativi. Previsione sulla futura domanda di combustibili alternativi nei porti:  uno scenario di una domanda multi-combustibile/molecola integrata con capacità di Onshore Power Supply ; iniziative di corridoi verdi.

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Quarta sessione Energia, insediamenti, logistica, supporto al green shipping e sostenibilità

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Manutenzione delle strutture portuali attraverso la filtrazione dell’olio : affidabilità e sostenibilità

L’olio lubrificante è il sangue delle macchine. Filtrando l’olio si ottengono diversi vantaggi: si riducono i guasti, si aumenta l’affidabilità del macchinario, si consumano meno  ricambi, si acquista meno olio. Tutto ciò  porta ad un minore impatto ambientale.

Transizione energetica – Sfide ed opportunità nel settore marittimo

La transizione energetica rappresenta una delle sfide più urgenti e complesse per il settore marittimo, in particolare nelle aree portuali, dove le emissioni navali hanno un impatto diretto sulla qualità dell’aria e sulla salute pubblica. Questa presentazione analizza le principali fonti di emissioni generate dal traffico marittimo e pone l’accento sui concetti di “Well to Wake” “Well to Tank” e “Tank to Wake”. Verranno brevemente esaminate le tecnologie, attualmente disponibili nel portfolio di Wartsila, per la riduzione delle emissioni, come l’elettrificazione delle banchine, l’uso di scrubber e l’ottimizzazione operativa delle navi. Particolare attenzione sarà dedicata alla complessità dell’adozione di combustibili alternativi – come l’ammoniaca, l’idrogeno e i biocarburanti – evidenziando le barriere tecniche ed economiche. L’intervento intende offrire una panoramica critica delle opportunità e dei limiti della decarbonizzazione nel settore marittimo, proponendo spunti per una transizione sostenibile ed efficace.