Corridoi internazionali, digitalizzazione e nodi interconnessi: sostenere il commercio globale dal nord est oltre l’ecosistema europeo

In un contesto geopolitico e di mercato in rapida evoluzione, l’efficienza dei nodi portuali, logistici e retroportuali passa attraverso l’interoperabilità dei dati e la dematerializzazione dei flussi informativi. Partendo dal presidio strategico e dall’expertise radicata in primis a Trieste, si analizzerà come l’evoluzione del modello Extended Port Community System consenta di estendere il controllo e la visibilità lungo l’intera catena logistica, non limitandosi al nodo, ma federandolo a tutti gli attori della catena logistica. Attraverso l’integrazione delle procedure doganali innovative e dei corridoi logistici doganali (IFSTL), unita all’adozione degli standard europei e-CMR ed eFTI, si sta tracciando la rotta per una logistica intermodale paperless, sicura, federativa e capace di rafforzare il ruolo chiave del Nord-Est come gateway privilegiato per l’Europa.

Partecipa al panel La rete ferroviaria a servizio dei porti del Nord Est nella seconda sessione Alto Adriatico, porta d’Europa. Un sistema esteso di porti e il ruolo di Trieste

From chokepoints to networks

Saluto e introduzione alla sessione pomeridiana

Partecipa alla tavola rotonda Monfalcone: la forza della complementarietà

Partecipa alla Sessione di apertura istituzionale e alla quarta sessione Energia e materie prime critiche

Il Mediterraneo mare apertamente chiuso e la sfida per l’Italia

Nel quadro geostrategico attuale, l’elemento securitario legato alla necessità di proteggere la libertà di navigazione nel Mediterraneo e lungo le rotte che ad esso portano è diventato centrale. Le azioni degli Houthi nel Mar Rosso e la recrudescenza della pirateria nel Corno d’Africa hanno determinato, assieme alla guerra contro l’Iran una situazione di instabilità generale. Oggi l’aspetto securitario è predominante per tutelare le rotte marine e per l’Italia questo significa un maggiore coinvolgimento del proprio strumento militare nella garanzia della libertà di navigazione, che è punto cardine della politica estera nazionale. Sotto questo aspetto, è centrale la teoria strategica indo-mediterranea, che nella partecipazione italiana attiva alla costituzione e alla salvaguardia delle “vie del cotone” vede anche il superamento di una interpretazione strettamente “afrocentrica” del Piano Mattei.

Partecipa alla Sessione di apertura istituzionale

Intervento di saluto istituzionale

Modera la terza sessione Porto e industria, oltre la Zona Franca

Porti, industria e logistica integrata: il valore dei gateway dell’Alto Adriatico

I porti dell’Alto Adriatico possono rafforzare la competitività del sistema produttivo italiano, nell’ottica di una Medioceania, ed europeo se evolvono da punti di transito a piattaforme integrate tra mare, terminal, retroporti, ferrovia e industria. Paolo Guidi porterà la prospettiva di CMA CGM e di Assologistica sul valore di connessioni marittime affidabili, servizi intermodali e soluzioni logistiche end-to-end per sostenere import, export e nuovi insediamenti produttivi. In uno scenario segnato da volatilità geopolitica e trasformazione delle catene globali, collaborazione tra operatori, infrastrutture efficienti e integrazione digitale sono leve essenziali per attrarre traffici, investimenti e valore sul territorio.

Partecipa al panel La rete ferroviaria a servizio dei porti del Nord Est nella seconda sessione Alto Adriatico, porta d’Europa. Un sistema esteso di porti e il ruolo di Trieste

Corridoi logistici dai porti dell’Alto Adriatico

I porti dell’Alto Adriatico costituiscono il gate principale d’ingresso delle materie prime per l’area industriale del Nord Italia. In questo senso rappresentano un asset strategico per la competitività di tutto il nostro sistema-Paese (vedi hub portuale per le materie prima critiche e le terre rare). La costituzione di corridoi logistici sostenibili da/per tali porti passa attraverso la connessione infrastrutturale degli stessi con i principali nodi trasportistici inland dell’area, lo sviluppo di servizi intermodali affidabili ed economicamente competitivi, l’impiego di tecnologie abilitanti IT inclusa l’IA.

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Mediterraneo, Adriatico, rotte e porti

L’intervento analizzerà il ruolo dell’Adriatico nel nuovo scenario marittimo globale, segnato da tensioni geopolitiche, riconfigurazione delle rotte e crescente regionalizzazione delle catene del valore. Saranno approfonditi il posizionamento competitivo dei porti adriatici, le connessioni con i corridoi europei e le opportunità legate a intermodalità, innovazione, transizione energetica e sviluppo dei traffici con il Mediterraneo orientale e i Balcani.

Il nuovo corridoio Indo-Mediterraneo (IMEC)

Spiegherò perché a Trieste 2 anni fa si è costituita un’associazione di imprese del territorio per spingere la politica centrale e regionale a promuovere l’Italia come protagonista del corridoio IMEC attraverso il porto di Trieste che può servire non solo il territorio nazionale, ma l’Europa Centro Orientale (11 Nazioni di cui 5 senza sbocco al mare, 100 milioni di cittadini europei). Spiegherò perché riteniamo strategico per l’Alto Adriatico inserirsi in questo corridoio, perché il porto di Trieste è il più adatto a svolgere un ruolo di snodo europeo di IMEC, quali sono le attuali capacità sia di banchina sia di collegamenti ferroviari intermodali già esistenti e quello che ci attendiamo dopo gli investimenti infrastrutturali in corso dal 2030 in avanti. Il tutto calato in una realtà che cambia ogni giorno.

Dal porto elettrico al porto energetico

Quando un porto si elettrifica, il problema non è più soltanto come alimentare le navi, ma come ripensare l’intero sistema energetico che le circonda. Partendo da uno scenario ipotetico ma concretamente dimensionato per il porto di Trieste, l’intervento esplora come produzione rinnovabile, accumulo e infrastrutture esistenti possano integrarsi per rispondere alla nuova domanda di energia. Un caso pratico per mostrare come l’elettrificazione possa diventare il primo passo verso un vero porto energetico.

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